Con las dimensiones de un Audi
Q5, la automotriz Jaguar presenta un vehículo con un diseño de cabina
desplazada hacia adelante ya que no hay un motor bajo el capo. Pero en lugar de
generar una silueta tipo MPV (monovolumen), se las arreglaron para darle mucho más
dinamismo, con una ejecución de proporciones muy sexy, dominada por una caída
de techo muy suave, una luneta bien inclinada, y una línea de capot-cintura ondulante,
al más clásico estilo italiano. La parrilla y el capot mismos parecen haber
sido tomados del súper deportivo conceptual C-X75.
Con su típica impronta deportiva,
Jaguar busca “marcar el paso” en dos espacios que son sin dudas el futuro inmediato
del automóvil: los SUV y la propulsión autónoma, la de este automóvil será 100%
eléctrica, con 400 CV, 700 Nm de torque y 300 kilómetros de autonomía en
carretera.
El resultado es extraordinario.
Sin dudas lo mejor a nivel de diseño. A la empresa Jaguar no lo pensó por mucho
tiempo para proponer un formato completamente moderno que aprovecha al máximo
las posibilidades de la planta automotriz, dejando de lado su “marca
registrada” de largos capots. Lo compensa con un nivel de ejecución fantástico
en cada superficie, cada línea y cada detalle. Si logran mantener un 90% de
este vehículo en la versión de serie, se sacan la lotería.
Jaguar ya la anuncia en su web
para fines de 2018. Esperemos que las ruedas más chicas (¡las del concept son
de 23”!) le queden igual de bien…
Baterías “made in LG”
En este segmento de los llamados
autos eléctricos y/o autónomos hay que solicitar un buen asociado que
suministre y garantice baterías de muy buena calidad, grandes e inteligentes, y
Jaguar se ha asociado con la surcoreana LG. Los asiáticos le proporcionaran
una unidad de 90kWh, enfriada por agua, capaz de cumplir 500 km en
ciclo NEDC, lo que lo sitúan a un excelente nivel al estilo del mejor Tesla en
el mercado.
La carga flash inteligente también
es una prioridad en Jaguar y por ello han seleccionado un sistema de 50KW preparado
para recargar el auto en solo un par de horas. Sobre la red de carga Tesla está
acoplando, ellos opinan que es mejor asociarse con el resto de la industria y
buscar soluciones que aporten múltiples beneficios a todas las compañías
incluidas en el negocio.
